Zakoksowany kolektor ssący przez EGR – jak wpływa na osiągi
Jak zakoksowany kolektor ssący przez EGR wpływa na moc, dymienie, logi VCDS i pracę diesla. Diagnostyka i czyszczenie.
Kategoria Silnik
Zaślepka EGR – mit, ryzyko i konsekwencje dla silnika
Dowiedz się, dlaczego zaślepienie EGR w silniku diesla TDI to poważne ryzyko. Analizujemy mity, konsekwencje prawne i techniczne oraz bezpieczne alternatywy.
Zużycie AdBlue na 1000 km – normy dla popularnych modeli
Sprawdź, ile AdBlue zużywają popularne modele TDI (Passat, Octavia, Audi). Poznaj normy, czynniki wpływające na zużycie i jak monitorować poziom płynu.
Wyłączanie EGR softwarowo – dlaczego jest nielegalne w Polsce
Dlaczego softwarowe wyłączenie EGR jest nielegalne, jakie przepisy mają znaczenie i jak legalnie naprawić układ EGR w dieslu.
Wymuszona regeneracja DPF w VCDS – kiedy i jak ją zrobić
Kiedy robić wymuszoną regenerację DPF w VCDS, jakie wartości sadzy sprawdzić, jak wykonać procedurę i kiedy jej nie uruchamiać.
Usuwanie DPF w Polsce – dlaczego jest nielegalne i jakie kary
DPF off w Polsce: co mówi prawo, jakie są konsekwencje na SKP i kontroli, kiedy regenerować, naprawiać lub wymieniać filtr.
Wyrównanie wtryskiwaczy (IMA) w VCDS – co oznaczają wartości
Co oznaczają IMA i korekty wtryskiwaczy w VCDS, jak czytać wartości mg/skok, kiedy kodować wtrysk i kiedy szukać usterki.
Wyrównanie wtryskiwaczy w TDI – normy i interpretacja
Jak czytać korekty wtrysków TDI w VCDS, jakie wartości są alarmowe i kiedy potrzebny jest test przelewowy lub stół probierczy.
Usuwanie DPF w Polsce – legalność, kary i konsekwencje
Legalność usuwania DPF w Polsce: przepisy, ryzyko zatrzymania dowodu, problemy na SKP i legalne alternatywy naprawy filtra.
VW 2.0 TDI CR – typowe awarie wtryskiwaczy Bosch CRI
Typowe awarie wtryskiwaczy Bosch CRI w VW 2.0 TDI CR: objawy, kody błędów, korekty, przelewy, koszty i diagnostyka.
